Mi loca teoria sobre la tecnología, la energía y la crisis

Voy a ser directo y sin vueltas, creo que esta crisis y más precisamente, las consecuencias en la industria automotriz norteamericana, europea y ahora también asíatica, son el puntapié inicial para un cambio global de esta industria que traerá aparejados cambios profundos en otras industrias y creará una inflexion historica, me animaria a decir que será algo parecido a lo que modifico internet, o una guerra mundial.

Hace un tiempo largo se estreno el film "An inconvenient truth", documental acerca del cambio climático y la influencia social, económica y politica en el tema.
Protagonizado por Al Gore, explica como durante decadas los gobiernos impusieron el paradigma de que lo ecológico no es rentable, y cosas como el petroleo si lo son. El objetivo evidente eran intereses economicos y politicos.
Gore afirma que tal afirmación no es cierta y reta: ¿acaso cambiar millones de vehiculos que funcionan con petroleo en todo el mundo por vehiculos verdes no es negocio?

Esta es mi teoría: las automotrices no van a salir de esta y volver a lo que eran antes, deberan evolucionar en nuevas empresas y lo van a poder hacer si sufren un profundo cambio en su modelo de negocios y organizacional, que genere una espiral ascendente basada en un nuevo mercado, metiendole en la cabeza a los consumidores que necesitan entrar en una nueva etapa, la de la evolución de las energias.

Y dependiendo de las tecnologías que se usen para reemplazar al petroleo, yo creo que va a ser sin dudas el hidrogeno, esto provocará el cambio más grande en la cultura contemporánea y de consumo.

Lee Iacocca no va a salvar a una sola automotriz de Detroit ni de ninguna parte, porque son insalvables. Las universidades más importantes del mundo junto con las automotrices en la ultima decada llegaron a la conclusión que los vehiculos del futuro serían las nuevas plantas generadoras de energia para los hogares mientras estos se encuentren estacionados, ya que las celdas de hidrogeno una vez en proceso para generar energía no se puede parar, es decir, uno llega a casa o al shpping o a la oficina y se ve obligado a conectar el automovil a la red electrica no para alimentarse, sino para alimentar de enrgia la red, ¿vamos bien?

Lo que se hablo ayer en Washington con los titulares de las terminales automotrices para mi es el principio del cambio, les demostraron a los chicos de Detroit que aunque hayan llegado en automoviles comunes después de conducir 9 horas en vez de en sus flotas de aviones privados, por la opinión pública, necesitan demostrar mucho más.

Ford pidiendo 9.000 millones "por las dudas" no va por el camino de los ladrillos amarillos, GM con 60 tipos de vehiculos distintos jamás será rentable pidiendo otros 18.000 millones.

...Y decir que está ultima empresa hace diez años llevo adelante el proyecto más serio de vehiculos electricos de toda la historia de Detroit, por cierto, los destruyeron a todos y dieron de baja el proyecto, prometo publicar un post al respecto, hablando sobre otro documental, "Who killed the electric car?"

La diferencia entre la locura y la genialidad es el exito y para los escepticos que me dirán que esas nuevas tecnologias son muy caras o falta mucho les digo, ya hay juguetes con celdas de hidrogeno y un cambio gigante no tiene por que planificarse a 20 años, en la Expo de Sevilla de 1992 a la cual asistí no habia en un solo pabellón escrita la palabra clave que marcaria el fin de la decada y el principio del nuevo milenio: Internet.

El que no está a la moda no existe.

Permitanme ese titulo, es obvio que busca captar la atención, necesito ayuda porque el tema no es simple. En los ultimos días, entre charlas de ocio, lecturas, paseos y búsquedas, un eje se hizo visible: la capacidad de construcción y destrucción que la moda tiene como máximo alcance.


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Encontré en el discurso de un tanguero experto el principal motivo, a su consideración, de la muerte del tango después de la fabulosa decada de esplendor que se impuso quince años allá entre los años cuarenta y cincuenta, el pibe de Moreno en Provincia de Buenos Aires se podía vestir igual que el pibe de Barrio Norte. El caudal de melancolía del tango se devaluó frente a la oferta del rock, el primero unía los cuerpos en uno, el segundo los separaba, mostrando como leit motiv el individualismo intrínseco de nuestra raza humana.
Hoy la música electrónica acá en Buenos Aires deja paso aparente una vez más al rock, no el incomprendido y oxidado de los últimos tiempos, sino a uno más cinematográfico, límpio, cercano a algún reducto brit o un garage de algún suburbio entre Los Angeles y San Francisco. Y allá va, despacio pero sin pausa invadiendo los gustos, por no decir la oferta, indumentaria, publicidad, esterotipos, como si la masa no se diera cuenta de que la moda cambia. Quiero saber quien va a ir este año a la Creamfield, cuando hace ya tres o cuatro que esta de capa caída.
El público no se renueva ni recuerda, el ¨ritual diario de vestirse crea identidad¨ como dicen las páginas de moda del New York Times de ayer, Ona Saez cambió el punto de venta de Unicenter dos veces en un año y medio pasando de la lucha social a la Guerra de las Galaxias, para terminar en la lucha por el medio ambiente como bandera promocional.

Lo cierto es que la moda es fácil de odiar, sin embargo con un poquito de distancia es posible contemplar una máquina artística y económica implacable que refleja deseos, miedos y poderes al servicio de los analistas, que observan aristas del mundo 2.7 en el que vivimos.
Haciendo caso omiso a los dichos de amor/odio de Miuccia Prada sobre la moda puedo afirmar que debe estar felíz de seguir apostando a su maquinita, creadora de bolsas plásticas con logotipos de metal triangulares, está trabajando en un solo objetivo, que Prada Spa cotice en bolsa, con un valor estimado de 4.000 millones de euros, operación en manos de su marido, Patrizio Bertelli. Todo sigue en movimiento, simple a la vista y profundo, cómo nos vamos a diferenciar de los que se sientan al lado nuestro en el restaurant de moda al que concurrimos es el dilema, tal vez con un mejor automovil, como en los Estados Unidos, que hoy existe la tendencia general de no pagar los créditos hipotecarios pero estar al día con los préstamos automotrices y las tarjetas de crédito.

Marketing Automotríz en Argentina

Me considero un apasionado de los automóviles. Desde muy chico mi dedicación por ellos estaba presente a diario. Por aquellas épocas, gracias a que mi papá tenía una subscripción muy ámplia de revistas por su trabajo, llegaban a mi casa de Madrid como por arte de magia las tres o cuatro revistas más importantes de la prensa especializada española, desde la masiva Coche Actual, hasta la estricta e intachable Automóvil. A las cinco y cuarto salía del colegio y empezaba mi aprendizaje automovilístico.

Años mas tarde en la Universidad conocí al que hoy es uno de mis referentes de la prensa especializada además de un amigo eterno, Martin Hirst, periodista natural y experto en Marketing de profesión.
Hace una semana, en una de nuestras cenas debatimos acerca del por qué de las estrategias de Marketing de la industria automotríz en la Argentina.

Tenemos un parque automotríz que se renueva mes a mes con records históricos de ventas, una inflación galopante que se deja ver en cada nuevo neumático que sale de una concesionaria y medios de comunicación que desbordan de improvisados programas de autos que contrarrestan sus falencias con alguna que otra chica de fugaz reconocimiento.

Creo de buena fe que la culpa de tener un mercado lleno de ofertas del tercer mundo es nuestra, de los consumidores. La aceptación es lo que prima, al decirle sí a un Volkswagen Golf reversionado para la región que intenta disfrazar un vehículo ya viejo, un Renault Logan que fue pensado como un –auto del pueblo- principalmente para Europa del Este a un precio ofensivo pero sin los infaltables paragolpes pintados, un Ford Focus a punto de ser canibalizado por algún sucesor o autos de alta gama al triple que en Europa o Japón y al cuádruple que en los Estados Unidos. Y con todo, entrar a un estacionamiento de clase media y ver hoy que las matrículas de los automóviles en promedio son de menos de un año y medio, hace preguntarme si es que la gente desconoce de autos, de planificación financiera o simplemente viven el momento porque están golpeados por la historia cíclica de la economía.

Haciendo un análisis preciso sobre las estrategias de las terminales automotrices puedo observar las consecuencias de una economía no sustentable a largo plazo, sin embargo eso no significa que debamos tolerar una y otra vez productos que no alcanzan los standards que se manejan en el mundo, cuando un vehículo cualquiera lo estamos pagando a precio europeo, o sea en Euros y sin chistar. El mercado de los usados no se puede disociar del análisis, la voz institucional por parte de las asociaciones del sector dejan ver que los precios de los 0 kilometro son una respuesta natural al precio de los usados, para nuestra desgracia es exactamente al revés. Tener autos nuevos caros con sistemas de financiación oscuros avala tener autos usados más caros, no necesito un experto en economía regional para sostener esta realidad.

Fui a la feria del automóvil a una hora del cierre, principalmente para recorrerla en frío, sin tantos fanáticos atolondrados, la impresión que tuve es un reflejo de lo que pienso, novedades que no lo son, conductas de comunicación institucional pasadas de moda y la maldita idea de ocultar lo que sucede extra-frontera, como si fueramos idiotas, camionetas con motores gigantes y ninguna muestra de los verdaderos avances de la industria, como ser la utilización de energías alternativas, a excepción de algunos chistes de mal gusto o la standarización de muchos sistemas de seguridad que hoy reinan en el mercado de los vehículos de lujo.

Creo que existe un camino alternativo, de consumidores educados y formados con conocimientos más altos que los que se proponen en este mercado. Lo podemos hacer realidad en poco tiempo y debemos tomar una decisión al respecto, antes que los problemas de energía y seguridad vial, entre los más importantes, nos sesguen la posibilidad de un futuro promisorio.